Liikennejärjestelyt, Tyysterniementie-Voisalmentie
Post date: Feb 27, 2012 10:36:20 AM
Tyysterniementielle ja Voisalmentielle on asetettu 40 km/h:n rajoitus (n. 3 km:n matkalle). Aiemmin ko. rajoitus oli n. 1 km:n matkalla lakkautetun Tyysterniemen koulun kohdalta Voisalmentien alkuun saakka, sekä toiminnassa olevan Voisalmen koulun kohdalla.
Minusta tässä on toimittu perin oudosti. Jos halutaan siirtää Voisalmensaaresta lähtevä läpiajoliikenne Taipalsaarentielle (408), niin tällöin olisi pitänyt ensin rakentaa Voisalmi (24804)-Tsaarentie liittymä kuntoon, josta on ajoittain vaikea liittyä liikennevirtaan, kun ko. liittymässä ei ole kiihdytyskaistaa ja myös paikallisen sahan rekkaliikenne käyttää liittymää.
Myös Voisalmentie-Taipalsaarentien liittymä (Kivisalmessa) vaatisi kiihdytyskaistan (rakentaminen voi olla haastavaa, risteysalueella on onneksi kuitenkin 60 km/h nopeusrajoitus).
Tyysterniementie ja Voisalmentie ovat aina toimineet kokoojakatuina, eikä niiden varrella ole mm. näkymärajoitteisia suojateitä, toiminnassa olevan Voisalmen koulun kohdallakin on valo-ohjattu risteys+suojatie. En voi ymmärtää nyt tehtyä ratkaisua laajentaa 40 km/h nopeusrajoitusaluetta. Olisin sen sijaan poistanut ko. rajoituksen entisen Tyysterniemen koulun kohdaltakin.
Nykytrendinä tuntuu olevan juuri tämä nopeusrajoitusten alentaminen (tähän ei syyllisty vain Lappeenranta). On luettu joku alan tutkimus, kuinka paljon onnettomuudet vähenevät ja päästöt tippuvat, kun pudotetaan nopeuksia. Siitä sitten vaan aluenopeusrajoitusmerkkejä innolla asentelemaan, edullinen ja nopea tapa, eikä asioita tarvitse sen enempää pohtia. Varmuuden vuoksi parit töyssyt sinne autoilijoiden ja lumenauraajien kiusaksi.
Kevyt- ja muu liikenne on turvallisesti yhdistettävissä suurimmassa osassa paikoista ilman nopeusrajoitusten alentamistakin, jos tähän vaan haluttaisiin liikennesuunnittelijoiden toimesta perehtyä.
40 km/h aluerajoitus alkoi aiemmin tästä kohdasta kaupungista tultaessa (oikealla edessä näkyy lakkautetun Tyysterniemen koulun aitaa). Tämä on tieosuuden toinen ns. korotettu risteysalue. Lisää tiedossa? Merkit ovat ainakin sen suuntaisia.
